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    抗裂貼在半剛性基層裂縫處理中的應用

    瀏覽次數:信息來源:山東一方工程材料有限公司發布時間:2017/10/17

    抗裂貼廠家

    抗裂貼廠家抗裂貼在半剛性基層裂縫處理中的應用 

    基層裂縫的原因分析:
    在國內已經建設的高等級道路路面基層結構,一般是采用半剛性基層,比如二灰穩定碎石及水泥穩定碎石等...在其建成后,都會以各種原因產生各種各樣的裂縫。
    在形成裂縫的初期,裂縫對瀝青路面的穩定性一般沒有明顯的影響,慢慢的裂縫處的應力集中,往往會在結構面層形成反射縫,表面層被雨水及雪水等侵入基層裂縫后,會引發裂縫兩側基層含水量加大,造成結構強度明顯降低,在大量行車荷載的反復作用下,進而產生沖刷和唧泥現象,形成網裂、沉陷、坑槽等結構性破壞,最終導致路面無法正常使用。
    裂縫主要為基層反射裂縫,裂縫產生的主要原因是:基層裂縫基本上以非荷載型的裂縫,即基層干縮、溫縮裂縫形式出現。干縮裂縫主要是基層基層施工時含水量未控制好,偏大,造成后期強度發展時失水收縮產生裂縫。溫縮裂縫主要由于外界溫度的原因受熱脹冷縮的作用而產生裂縫。按開裂形式主要有橫向裂縫和縱向裂縫。 
    橫向裂縫是半剛性基層常見病害之一。橫向裂縫產生的原因有很多種,比如基層裂縫的反射、溫度的變化、行車荷載、地基變形、疲勞裂縫等,主要分為干縮裂縫及溫縮裂縫,在施工的時候含水量沒有控制好,水泥穩定碎石在強度形成過程中失水收縮而開裂;另外水泥穩定碎石它是種熱脹冷縮型材料,在比較大幅度的溫差變化下能產生的拉應變會超出混合料的極限拉應變,就會產生裂縫。
    縱向裂縫一般是由于基層強度下降,并且在重車荷載作用下基層受行車荷載車輪的集中作用,產生剪切作用引起的,此種主要是受力裂縫。
    處理方法:

    在過去的裂縫處理中,一般會用灌注瀝青膠、通過在基層上鋪土工格柵、挖出修補修補裂縫。灌注瀝青膠的方法沒有改變裂縫處的應力集中的狀態,處理后裂縫又反射到路表面,處理效果不理想;采用在基層上鋪土工格柵的方法進行處理,因為土工格柵厚度薄并且順應彈性變形的能力低,裂縫修補具有很強的時限性,一旦雨水、雪水進入裂縫很快發生唧漿,使裂縫處發生沉陷、網裂,甚至導致基層強度明顯下降等嚴重病害,效果同樣不好;挖補法處理裂縫,因裂縫較多,造成浪費,而且不適于無限擴大維修,容易造成挖補后挖法壓實,長時間容易在挖補部位形成平整度不佳或沉陷等其他病害。

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